#头条创作训练营#2026年3月，马自达在北美市场推出了新款Mazda 3，提供三厢和两厢两种车身类型，共六个版本，入门版售价为2.45万美元，折合人民币约17万元左右，在其他车企纷纷转向电动车或混动车的情况下，马自达依然坚持使用2.5升自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩252牛·米，同时保留了2.5升涡轮增压版本，使用高标号燃油时输出可达250马力，扭矩提升至434牛·米，这一动力表现在同级车型中较为突出。
最让人想不到的是，两厢顶配版还能选装六速手动变速箱，现在本田思域已经取消手动挡了，马自达却保留下来，就是为了让驾驶者可以自己掌握换挡节奏，高配车型还配备i-ACTIV AWD四驱系统，这种四驱不是硬派越野那种类型，而是能根据路面状况自动分配前后轮的动力，在雨天或者路况差的时候开起来更稳当，这些配置听起来不花哨，但用过的人都知道它们很实用。
入门款给足了基本配置,有8.8英寸中控屏和手机互联功能,还带着LED大灯和倒车影像,往上一档的Select Sport配上黑色轮毂和自动雨刷,Preferred版本增加座椅加热和电动调节,Carbon Edition采用金属灰车漆搭配红色皮质内饰,再加上无线CarPlay和无线充电,风格显得很特别,顶配Premium Plus把屏幕升级到10.25英寸,还配备360度影像和更高档的真皮材质,整体质感确实提升不少。
外观还是老样子，KODO魂动设计没有大改，线条保持原样，两厢版显得更运动，三厢版偏向稳重，五年没换代却没被市场淘汰，说明有人认可这个风格，再看国内情况，长安马自达卖的是2025款昂克赛拉，只有1.5L和2.0L自吸发动机，没有涡轮增压，没有手动挡，没有四驱系统，价格倒是便宜，起价8.99万，北美那些非主流配置在国产版里全都没了，差距确实不小。
如今紧凑型车市场里，思域和捷达这类主流车型都转向涡轮增压配CVT变速箱的组合，连手动挡都快变得少见，马自达却没有跟风，它一直服务那些愿意为驾驶感受多花钱的顾客，这家车企不刻意比拼智能座舱技术，也不死磕油耗高低，只靠发动机响应迅速、底盘调校顺畅、细节打磨到位，硬是在小众市场中站稳了脚跟。
编辑：陈辰
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